Argentina produce gas récord pero no puede transportarlo: el techo de 120 MMm³/d que paraliza industrias y GNC en el invierno 2026
En días de frío extremo de junio de 2026, la producción récord de Vaca Muerta no llega a industrias ni estaciones de GNC: el sistema de transporte opera contra un límite físico de 120 MMm³/d que no puede satisfacer simultáneamente la demanda residencial pico, la actividad industrial y las exportaciones. El DNU 49/2026 prorrogó la emergencia gasífera hasta diciembre de 2027 porque la única solución estructural confirmada —la ampliación del Gasoducto Perito Moreno por US$550 millones a cargo de TGS— no estará operativa hasta abril de 2027.
El sistema de transporte de gas natural en Argentina opera en junio de 2026 contra un techo físico de 120 millones de metros cúbicos diarios (MMm³/d), un límite que no puede escalar a corto plazo sin importar cuánto gas se extraiga en Vaca Muerta. Esta restricción se traduce, en días de frío extremo, en paradas operativas forzadas para industrias con contratos interruptibles y estaciones de GNC: cuando la demanda residencial absorbe entre el 60% y el 70% del volumen disponible —contra el 14% habitual—, los eslabones industriales son los primeros en quedar fuera del sistema, según datos de la Cámara de GNC comunicados en junio de 2026.
**Producción desacoplada del transporte**
La cuenca de Vaca Muerta registra niveles de extracción sin precedentes mientras los gasoductos troncales mantienen la misma capacidad de hace dos inviernos. El problema no es de reservas: es de transmisión. El tramo Tratayén-Salliqueló del Gasoducto Perito Moreno opera con una capacidad nominal de 21 MMm³/d que se convierte en cuello de botella durante la demanda pico. ENARGAS intentó aliviar el margen mediante la Resolución 103/2026, publicada el 5 de marzo, que habilitó a TGS y TGN a operar con un factor de diseño de hasta 0,80 MSYS —frente al límite anterior de 0,72—, mecanismo denominado MAPOALT. La medida extrae capacidad residual del ducto existente sin resolver el déficit estructural.
**Parches de corto plazo: GNL y MAPOALT**
Para cubrir el faltante en el invierno 2026, el Gobierno importará 16 buques de GNL entre junio y julio, con un tiempo de lead de 7 a 10 días desde arribo hasta inyección efectiva en la planta regasificadora de Zárate. El marco normativo acompaña la urgencia: el DNU 49/2026 prorrogó la emergencia energética hasta el 31 de diciembre de 2027, con causa explícita en las demoras de obras de infraestructura troncal, otorgando al Ejecutivo facultades de gestión excepcional por al menos 18 meses adicionales.
**La única obra activa**
TGS invertirá US$550 millones bajo el régimen RIGI para ampliar el Gasoducto Perito Moreno, sumando 14 MMm³/d en el tramo Tratayén-Salliqueló —de 21 a 35 MMm³/d—, con fecha de operación proyectada para abril de 2027. Las demás obras que aliviarían el sistema permanecen sin ejecución activa: el segundo tramo del Perito Moreno, la reversión del Gasoducto Norte y la Planta Compresora de Las Armas —con 80% de avance— carecen de financiamiento o cronograma confirmado.
**Proyección estructural**
Los inviernos de 2026 y de 2027 operarán con las mismas restricciones de transporte hasta que la obra de TGS entre en servicio en abril del año próximo. La demanda industrial y vehicular seguirá creciendo mientras la oferta de transporte permanece estática. El riesgo de cortes se concentrará en olas de frío severo, exactamente cuando la demanda no puede comprimirse. El indicador crítico a monitorear es el cronograma de obra sobre el tramo Tratayén-Salliqueló y el estado de habilitación de la Planta Compresora de Las Armas —actualmente la obra de puesta en servicio más rápida disponible dentro del sistema troncal.
**Producción desacoplada del transporte**
La cuenca de Vaca Muerta registra niveles de extracción sin precedentes mientras los gasoductos troncales mantienen la misma capacidad de hace dos inviernos. El problema no es de reservas: es de transmisión. El tramo Tratayén-Salliqueló del Gasoducto Perito Moreno opera con una capacidad nominal de 21 MMm³/d que se convierte en cuello de botella durante la demanda pico. ENARGAS intentó aliviar el margen mediante la Resolución 103/2026, publicada el 5 de marzo, que habilitó a TGS y TGN a operar con un factor de diseño de hasta 0,80 MSYS —frente al límite anterior de 0,72—, mecanismo denominado MAPOALT. La medida extrae capacidad residual del ducto existente sin resolver el déficit estructural.
**Parches de corto plazo: GNL y MAPOALT**
Para cubrir el faltante en el invierno 2026, el Gobierno importará 16 buques de GNL entre junio y julio, con un tiempo de lead de 7 a 10 días desde arribo hasta inyección efectiva en la planta regasificadora de Zárate. El marco normativo acompaña la urgencia: el DNU 49/2026 prorrogó la emergencia energética hasta el 31 de diciembre de 2027, con causa explícita en las demoras de obras de infraestructura troncal, otorgando al Ejecutivo facultades de gestión excepcional por al menos 18 meses adicionales.
**La única obra activa**
TGS invertirá US$550 millones bajo el régimen RIGI para ampliar el Gasoducto Perito Moreno, sumando 14 MMm³/d en el tramo Tratayén-Salliqueló —de 21 a 35 MMm³/d—, con fecha de operación proyectada para abril de 2027. Las demás obras que aliviarían el sistema permanecen sin ejecución activa: el segundo tramo del Perito Moreno, la reversión del Gasoducto Norte y la Planta Compresora de Las Armas —con 80% de avance— carecen de financiamiento o cronograma confirmado.
**Proyección estructural**
Los inviernos de 2026 y de 2027 operarán con las mismas restricciones de transporte hasta que la obra de TGS entre en servicio en abril del año próximo. La demanda industrial y vehicular seguirá creciendo mientras la oferta de transporte permanece estática. El riesgo de cortes se concentrará en olas de frío severo, exactamente cuando la demanda no puede comprimirse. El indicador crítico a monitorear es el cronograma de obra sobre el tramo Tratayén-Salliqueló y el estado de habilitación de la Planta Compresora de Las Armas —actualmente la obra de puesta en servicio más rápida disponible dentro del sistema troncal.
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Analizo Vaca Muerta, la infraestructura energética y la eficiencia operativa con una mirada tecnocrática y estructural. Combino métricas de producción, logística y permisos para explicar dónde están las fricciones del sistema y qué rediseños pueden mejorar su rendimiento.
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