Derrame de CAPSA en Km 14: Comodoro pide revisar el ducto y sus sistemas de seguridad

El municipio estimó una pérdida de unos cinco metros cúbicos y reclamó evaluar el oleoducto. El caso exige distinguir la capacidad de detectar fugas del estado físico de la cañería.
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El derrame del oleoducto de CAPSA en Km 14 de Comodoro Rivadavia abrió un pedido municipal de revisión de las instalaciones. Según el comunicado del 8 de octubre de 2026, la intervención comenzó el día 7 junto a la colectora de la Ruta 3.

  • La secretaria de Gobierno, Jordana Mrla, estimó la pérdida en unos cinco metros cúbicos.
  • Se suspendió el bombeo, se utilizó un camión vactor y se retiró suelo contaminado.
  • El municipio previó semanas de remediación y descartó afectación de viviendas.

La posible duración de varios días es una apreciación de Mrla, no una cronología instrumental. El pedido a CAPSA incluye evaluar el estado del ducto, eventuales recambios y sistemas de seguridad.

La distinción técnica importa: detectar una fuga permite activar la respuesta; conocer la condición física del caño ayuda a decidir dónde intervenir antes de otra falla. Una alarma, por sí sola, no demuestra integridad.

El Reglamento de Transporte de Hidrocarburos Líquidos, aprobado por la Secretaría de Energía mediante la Resolución 119/2026 y publicado el 20 de mayo, ofrece una referencia técnica. Su alcance comprende transporte interprovincial o destinado a exportación e importación, e invita a las provincias a adherir. No se verificó su aplicación jurídica a este tramo.

El apartado III.17 vincula la evaluación de detección con longitud, diámetro, producto, rapidez de aviso y proximidad del personal de respuesta. Para el monitoreo computarizado remite a API RP 1130. El reglamento distingue medidas mitigativas, como detección y contingencia, de preventivas, como protección anticorrosiva y mantenimiento del control de presión.

La inspección interna también tiene restricciones. El apartado III.11 contempla el paso de herramientas por tuberías nuevas o componentes reemplazados, pero exceptúa, entre otros, colectores y diámetros sin herramientas comerciales disponibles.

Para este caso, la decisión viable depende de caracterizar el tramo y reconstruir la secuencia del escape. Sin esos datos, recomendar sensores o un recambio total sería anticipar una solución sin diagnóstico.

Señales a monitorear. El informe de causa, la evaluación de integridad y los resultados del saneamiento permitirán contrastar las medidas propuestas con el problema físico. El comunicado municipal no fija una fecha de entrega de los informes solicitados.

Intervención en Km 14. Imagen difundida por El Monterizo.

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Escribo sobre transición energética, sustentabilidad e integración tecnológica con foco en factibilidad física, costos y escala. Comparo tecnologías más allá del discurso y ordeno qué soluciones son viables, cuáles siguen limitadas y qué condiciones exige cada escenario.
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