El Gobierno de Neuquén informó el 3 de octubre de 2026 que Rolando Figueroa y Francisco Reynés, presidente ejecutivo de Naturgy, acordaron en Madrid una agenda para aumentar las exportaciones de gas de la Cuenca Neuquina hacia Chile. La prioridad es aprovechar la infraestructura del Gasoducto del Pacífico.

Según Neuquén Informa, los equipos de ambas partes se reunirán en las semanas siguientes al encuentro para definir proyectos. La ampliación de la capacidad de bombeo quedó planteada como una posibilidad sujeta a la demanda, mientras que la licuefacción para llegar a mercados globales fue presentada como una perspectiva futura.

El anuncio no especifica contratos de compra, volúmenes adicionales comprometidos, precios ni fecha de puesta en servicio de una ampliación. Se trata de una agenda de trabajo cuyo alcance comercial todavía debe definirse.

El peso del corredor en los envíos a Chile

El Reporte Mensual de Exportaciones de ENARGAS permite dimensionar el corredor con datos de julio de 2026:

• Pacífico transportó un promedio de 1,03 millones de m³ diarios, frente a 1,01 millones en junio y 0,94 millones en julio de 2025. El organismo informa aumentos del 2% mensual y del 10% interanual.
• Chile recibió 8,14 millones de m³ diarios de gas argentino; GasAndes aportó 6,24 millones.
• Pacífico representó aproximadamente el 12,7% de esos envíos, según el cálculo propio de 1,03 dividido por 8,14 sobre las cifras redondeadas del regulador.

Esa participación mide el peso del corredor en las exportaciones a Chile, no la utilización de su capacidad. Los registros de julio son anteriores a la negociación anunciada en octubre y no permiten atribuirle resultados.

ENARGAS clasifica los envíos de Pacífico fuera del Sistema de Transporte Interno Nacional. El reporte utiliza datos remitidos por las licenciatarias de transporte mediante el protocolo TEOS.

Para evaluar el avance de la iniciativa, las señales serán los proyectos que definan los equipos, los compromisos de compra y transporte y los plazos de suministro. La disponibilidad de infraestructura, por sí sola, no asegura nuevos ingresos exportadores.