La aprobación del Comité Evaluador del RIGI para Compañía Mega, formalizada el 3 de agosto de 2026, representa la activación del eslabón intermedio que hasta ahora funcionaba como cuello de botella silencioso en la arquitectura logística de Vaca Muerta: el fraccionamiento de líquidos de gas natural a escala exportadora.

El proyecto suma 1.500 toneladas diarias de capacidad de separación y fraccionamiento distribuida en dos nodos físicos: las instalaciones de separación de Loma La Lata, en Neuquén, y la planta de fraccionamiento en el complejo industrial de Bahía Blanca, en la Provincia de Buenos Aires. Esta arquitectura bilocal no es un detalle operativo menor; es la estructura que convierte el gas rico producido en los bloques no convencionales de la cuenca en corrientes diferenciadas de propano, butano, etano y gasolina natural susceptibles de entrada directa a los mercados de exportación.

La inversión total declarada es de US$360 millones, con una proyección de ingresos adicionales de exportación de US$190 millones anuales una vez que la expansión alcance régimen pleno. El proyecto generará además 800 puestos de trabajo directos e indirectos durante las fases de construcción y montaje en ambas provincias.

El contexto sistémico en el que se inscribe esta decisión fue articulado con precisión técnica por el ex Secretario de Energía Emilio Apud el 30 de julio de 2026: el freno estructural de Vaca Muerta no es la capacidad de extracción sino la de evacuación y procesamiento. Con exportaciones de crudo en torno a los 350.000 barriles diarios y una proyección cercana al millón de barriles diarios en un horizonte de dos años, cada nodo de procesamiento intermedio que no escala a tiempo actúa como restricción multiplicada aguas abajo. MEGA añade al circuito un nodo de fraccionamiento que habilita la conversión de gas asociado en productos exportables sin necesidad de re-enrutar el flujo hacia infraestructura de terceros con capacidad limitada.

La expansión de MEGA se inserta en una secuencia de decisiones de inversión en midstream que incluye la Decisión Final de Inversión del Proyecto NGLs de TGS por US$3.000 millones confirmada en junio de 2026. Ambos proyectos atacan el mismo cuello de botella desde posiciones diferentes: TGS resuelve el transporte y el fraccionamiento de gran escala desde Tratayén hasta Bahía Blanca con entrada operativa proyectada para 2030; MEGA amplía la capacidad de fraccionamiento en el nodo existente de Loma La Lata-Bahía Blanca con una escala de incorporación incremental que puede acelerar la disponibilidad de volúmenes exportables antes del hito de 2030.

El horizonte estructural de mediano plazo que se configura con estas inversiones converge con el objetivo declarado de Argentina de finalizar sus importaciones de GNL en el invierno de 2028, cuando se prevé que la capacidad de evacuación y procesamiento acumulada alcance el punto de equilibrio entre oferta interna y demanda doméstica más exportación. La expansión de MEGA es una pieza en ese ensamble: no garantiza por sí sola la transición, pero cierra una discontinuidad en la cadena logística que, de no cubrirse, habría restringido el aprovechamiento exportador del crecimiento productivo ya comprometido en los bloques.