Energía desarma Transport.Ar y reordena el mapa del gas con nuevas rutas, tarifas y contratos
La Resolución 66/2026 de la Secretaría de Energía elimina el programa Transport.Ar, rescinde contratos firmes del Gasoducto Perito Francisco Pascasio Moreno y encarga a ENARGAS rediseñar rutas, capacidades y tarifas bajo una cadena operativa unificada. Este cambio refleja la nueva realidad gasífera con Vaca Muerta como principal abastecedor, desplazando el eje Norte-Sur, y busca modernizar la gestión del transporte con reglas coherentes y una red integrada.
La Resolución 66/2026 de la Secretaría de Energía no se limita a ajustar un cuadro técnico: cambia la lógica con la que Argentina administra el transporte de gas. Publicada el 13 de marzo de 2026, deja sin efecto el programa Transport.Ar, instruye a ENARSA y a CAMMESA a rescindir en diez días el contrato de transporte firme sobre el Gasoducto Perito Francisco Pascasio Moreno y ordena al regulador a reordenar rutas, capacidades y tarifas bajo una cadena operativa unificada.
El corazón de la decisión está en el diagnóstico. El propio texto cita el informe técnico IF-2026-04654854-APN-GT#ENARGAS para describir un cambio estructural del sistema: más gas sale de Vaca Muerta hacia los centros de consumo y menos abastecimiento llega por el viejo eje Norte-Sur, un esquema que dependía de la Cuenca Noroeste y de Bolivia. La resolución asume que esa geometría ya no es transitoria y que la red debe reflejarla en su diseño comercial y tarifario.
La medida también revisa la arquitectura contractual. Además de dejar sin efecto el programa aprobado en 2022, instruye a la Subsecretaría de Hidrocarburos a promover la derogación del Decreto 689/2002 y a adecuar las pautas remuneratorias del Decreto 1.060/2024. Al mismo tiempo, pide al ENARGAS o al ente que lo reemplace que actualice reglamentos, cuadros tarifarios y cargos fiduciarios con participación ciudadana, sin tocar los ingresos reconocidos a las licenciatarias en la revisión quinquenal de 2025.
El cambio de fondo es institucional: el Estado deja de administrar el transporte como una suma de contratos heredados y pasa a tratarlo como una red integrada, con reasignación de capacidad, nuevas rutas y reglas de acceso abierto más coherentes con la oferta efectiva. Si la reconfiguración se implementa bien, el beneficio no será solo contable. Puede reducir fricciones, mejorar la asignación de capacidad y ordenar quién paga qué costo en un sistema que ya cambió de centro de gravedad. Lo que conviene monitorear ahora es si ENARGAS publica rápido las medidas operativas, cómo redefine los cargos de transporte y si la derogación del viejo esquema termina de cerrar el ciclo regulatorio abierto hace más de dos décadas.
El corazón de la decisión está en el diagnóstico. El propio texto cita el informe técnico IF-2026-04654854-APN-GT#ENARGAS para describir un cambio estructural del sistema: más gas sale de Vaca Muerta hacia los centros de consumo y menos abastecimiento llega por el viejo eje Norte-Sur, un esquema que dependía de la Cuenca Noroeste y de Bolivia. La resolución asume que esa geometría ya no es transitoria y que la red debe reflejarla en su diseño comercial y tarifario.
La medida también revisa la arquitectura contractual. Además de dejar sin efecto el programa aprobado en 2022, instruye a la Subsecretaría de Hidrocarburos a promover la derogación del Decreto 689/2002 y a adecuar las pautas remuneratorias del Decreto 1.060/2024. Al mismo tiempo, pide al ENARGAS o al ente que lo reemplace que actualice reglamentos, cuadros tarifarios y cargos fiduciarios con participación ciudadana, sin tocar los ingresos reconocidos a las licenciatarias en la revisión quinquenal de 2025.
El cambio de fondo es institucional: el Estado deja de administrar el transporte como una suma de contratos heredados y pasa a tratarlo como una red integrada, con reasignación de capacidad, nuevas rutas y reglas de acceso abierto más coherentes con la oferta efectiva. Si la reconfiguración se implementa bien, el beneficio no será solo contable. Puede reducir fricciones, mejorar la asignación de capacidad y ordenar quién paga qué costo en un sistema que ya cambió de centro de gravedad. Lo que conviene monitorear ahora es si ENARGAS publica rápido las medidas operativas, cómo redefine los cargos de transporte y si la derogación del viejo esquema termina de cerrar el ciclo regulatorio abierto hace más de dos décadas.
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Escribo sobre regulación, diseño institucional y reformas del sector energético con foco en evidencia comparada. Examino normas, contratos, sanciones y conflictos laborales para identificar fallas del esquema actual y proponer alternativas concretas.
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