El acceso del norte y el Litoral al gas de Vaca Muerta enfrenta una condición financiera: reunir compradores dispuestos a anticipar el costo de ampliar el transporte. Al 23 de septiembre de 2026, TGN recibe manifestaciones de interés bajo un esquema de prepago. La convocatoria permite medir demanda potencial; todavía no acredita financiamiento cerrado ni capacidad adjudicada.

El aviso y las condiciones de TGN precisan tres datos:

• El plazo para presentar solicitudes vence el 8 de octubre de 2026 a las 12.
• Para el Gasoducto Norte se ofrecen hasta 14 millones de m³ diarios adicionales entre Centro Sur y Salta, con un costo estimado de US$638 millones.
• Para Aldao–Santa Fe se plantean hasta 5 millones de m³ diarios adicionales entre San Jerónimo y Desvío Arijón, por aproximadamente US$96 millones.

Las capacidades corresponden a rutas distintas y no deben sumarse como si representaran una única entrega. Son propuestas de expansión cuya concreción depende del proceso comercial.

Según las condiciones, los cargadores —quienes contratan el transporte— financiarían las ampliaciones mediante cuotas trimestrales consecutivas, conforme al cronograma de obra. Una vez iniciado el servicio, pagarían mensualmente el cargo de acceso y uso, además de los cargos fiduciarios e impuestos aplicables. Anticipar capital, por tanto, no elimina los pagos posteriores.

La distribución de compromisos es decisiva. Presentar una manifestación no obliga a TGN a ejecutar o financiar las obras, ni otorga al interesado un derecho a contratar la capacidad solicitada. Tampoco lo obliga a presentar después una oferta irrevocable.

La Resolución ENARGAS 471/2026, publicada el 5 de mayo de 2026, explica que esta instancia sirve para dimensionar demanda y proyectos. También prevé verificar la razonabilidad de los costos del prepago y remunerar operación y mantenimiento, excluyendo de la base de capital de la transportista los activos financiados por terceros.

La conexión estratégica es el Gasoducto Manuel Belgrano. TGN sostiene que su construcción requiere transporte firme desde La Carlota hasta los destinos de los compradores. En su anuncio del 17 de septiembre de 2026 proyectó 753 kilómetros entre Tratayén y La Carlota, capacidad inicial de 13 millones de m³ diarios y operación en abril de 2029.

Para Argentina, convertir ese corredor en acceso regional y oportunidades exportadoras exige coordinar compromisos comerciales a lo largo de toda la ruta. La disponibilidad del recurso neuquino, por sí sola, no resuelve esa coordinación.

El próximo hito fechado de esta convocatoria es el cierre de recepción de manifestaciones de interés, previsto para el 8 de octubre de 2026 a las 12. Las condiciones permiten que TGN comunique una nueva fecha. Después habrá que observar si la demanda expresada se traduce en ofertas irrevocables y compromisos de financiamiento: de ese paso dependerá el sustento comercial de las ampliaciones.