La duplicación de la ruta provincial 67 alcanzó un 43% de avance, según informó el Gobierno de Neuquén el 3 de octubre de 2026. La intervención busca ampliar un corredor de cargas hacia Vaca Muerta, en un área donde la expansión petrolera y urbana incrementó las necesidades de circulación.

• El proyecto comprende 19 kilómetros de calzada paralela a la existente.
• El tramo une la rotonda de Pluspetrol, en Autovía Norte, con la ruta provincial 51.
• La inversión informada es de $24.770 millones, con fondos provinciales.
• La duplicación integraba las siete intervenciones metropolitanas anunciadas el 1 de marzo de 2026.

El diagnóstico provincial vincula la obra con la necesidad de descomprimir el tránsito pesado de la ruta 7. Desde una perspectiva logística, ampliar una alternativa de circulación puede reducir la competencia por espacio vial entre cargas y desplazamientos urbanos, aunque ese resultado depende de cómo funcione el corredor completo.

El antecedente de marzo permite distinguir el anuncio presupuestario del avance comunicado en octubre: el Gobierno ya había identificado entonces la misma longitud y el mismo monto para la duplicación. Ese programa también contemplaba puentes, rotondas, colectoras y una conexión interurbana, intervenciones cuya coordinación resulta relevante para que los accesos acompañen la ampliación.

Como contexto regional, aquel informe registraba además 23 kilómetros de circunvalación de Añelo en ejecución sobre la ruta 17, con conexión a las rutas 7 y 8. Se trata de otra intervención: su extensión no debe sumarse al avance de la ruta 67 ni interpretarse como capacidad disponible en este tramo.

El 43% comunicado describe ejecución de obra y no permite calcular kilómetros abiertos al tránsito. Tampoco la inversión anunciada equivale a gasto certificado o costo final. Los partes consultados no aportan aforos, comparaciones de tiempos de viaje ni ahorros medidos; por eso, la mejora logística permanece como objetivo, sin una magnitud comprobada.

Señales a monitorear: el próximo parte de avance, las habilitaciones y los conteos de vehículos permitirán evaluar cuándo la ampliación empieza a modificar la operación. Los partes consultados no anuncian una fecha para la próxima actualización. A mediano plazo, el efecto estructural dependerá de la continuidad del corredor y de sus conexiones, además de la nueva superficie pavimentada.

Imagen de archivo de la ruta 67, publicada por Diario Río Negro el 20 de abril de 2025. Foto: Neuquén Informa.